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Suzuki Swift 动感操控

2020-06-09

铃木(Suzuki)旗下「的骰」揭背车Swift,历代车型以低油耗、超值车价等优点,连续三代获得日本RJC「年度国产风云车大奖」,深受不少本地「悭家」车主青睐,而本月中旬即将在澳正式开售的第四代Swift,除咗新增丰富设备,更搭配全新底盘、波箱及三缸涡轮增压直喷引擎,实力大增,似乎又要掀起新一轮揭背车抢购热潮!

Suzuki Swift 动感操控

新一代Swift搭配全新底盘、波箱及三缸涡轮增压直喷引擎,着重提升操控性能;还新增丰富设备,实力大增。(前泵把为选配)

新车换上阔大的横条鬼面罩,车身多处採用肌肉线条,ABC柱以黑色处理,后排门把更暗藏于C柱,营造出悬浮车顶效果;连同视觉「Low」低的前后小包围搭配新款16吋铝合金轮圈和LED头尾灯组,尽显动感个性。车厢虽以简洁为主,但齐备众多超班配置如七吋触控「彩芒」、智能电话连结音响、无匙开门及引擎一键启动、自动恆温冷气、后视镜头,以及真皮軚环连音响控制、转档拨片和定速巡航等系统功能,还配备六个安全气袋及ESP电子稳定装置连斜坡起动辅助。

Suzuki Swift 动感操控

Suzuki Swift 动感操控

车尾设计更具层次感, 配以3D尾灯组及后视镜头。

Suzuki Swift 动感操控

后排座椅可以6:4比例摺叠,营造出阔落储物空间。

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车厢虽以简洁为主,但齐备众多超班配置,真皮軚环连音响控制、转档拨片和定速巡航等系统功能。

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七吋触控「彩芒」功能强大,糅合多媒体、Apple CarPlay、MirrorLink和语音控制等。

稳扎底盘 灵活转向

今代Swift更着重于动感操控,除了採用以高强度钢材打造、集轻量化与高刚性于一身的新一代HEARTECT底盘平台结构,底架重量比上代轻30kg,全车重量降低100kg之多,配合同样坚固安全的轻巧车身,以及前麦花臣、后扭力桿的全新悬挂组合令离地距仅为120mm,重心更低,加上由齿桿与小齿轮组成的助力转向控制系统辅助,转向半径仅为4.8m,整体操控感比上代车型更加灵活稳扎,难以想象如此一部总重为1,380kg的小车,弯路表现却犹如卡丁车般贴地。

Suzuki Swift 动感操控

双圈式仪錶搭配3.5吋中央屏幕显示行车资讯,配以红色LED灯圈及独立遮光罩,增添不少跑味。

节能与动力并存

新车的另一焦点是搭载全新1L直列三缸BOOSTERJET引擎,导入燃油直喷和涡轮增压技术,虽然引擎排量较细,动力输出却比上代1.2L直四VVT自然吸气(NA)引擎更有「睇头」,拥有111PS最大马力,峰值扭力更可于引擎转速低至1,700rpm时全数释出160Nm,与传输绵密的六前速自动波箱配合,起步及加速反应爽快有劲,深踏油门即有轻微推背感,若透过軚盘拨片以高转换档,凌厉加速感便随之而来,一扫「三缸引擎乏力」的顾虑。

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全新直列三缸Turbo引擎动力充沛,而且够悭油。

试驾后感

新一代Swift除了传承车系独有的「的骰」车身优势,泊车方便之外,在新底盘及悬挂、引擎等加持,又将上代1.2L版本所採用的CVT波箱换成更有「力水」表现的6AT,无论操控和动力皆比上代车型出色,整体表现着重于动感操控,同时亦齐备众多超班实用配置,而且不单止追求操控性能,同时亦能维持低油耗表现,据厂方公布平均耗油量仅为5.0L/100km(JC08)。以上优点似乎迎合晒车迷日常所追求的「悭皮、够力、超高性价比」,精明车主绝对识得点拣!

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